A cégnek: A 2025-ös Sepang teszt rengeteg szexi témát kínál

A verseny vezetője, Martin a negyedik sorban rajtolt, miután az időmérő edzésen elesett, de látványos nyitókört produkált Pramac Racing Ducati motorjával, amikor kijött a rajthelyről, és könnyedén feljött a 11. helyről az utolsóra. Espargaro és Miller az első 10-ben szerezték meg az utolsó helyeket, miután az ausztrálok egy sorozatkezdés után képtelenek voltak későbbi versenygyakorlatra. Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen állt, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Times Yamaha MotoGP™) a rajthelyen, miközben a 20-as számú autót üldözték, ami megszakadt az áramütéstől. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes Grand Prix-t teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Party) és a Trackhouse Racing versenyzőjét, Raul Fernandezt, akik a vasárnapi utolsó pontokat szerezték meg. Az utolsó körben Bagnaia tündökölni látszott, friss reflektorfényt hozva a vasárnapi napra, és csökkentve Martin versenybeli előnyét négy futammal a vége előtt.

• Ivan Ortola (Angeluss MTA People) a 2. helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva a fejtől, míg a bajnokság éllovasa, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) a vége felé a hazai bajnokot a 3. helyre járatta.
• Ogura egy másik, nyolc körrel a vége előtt álló versenyből a 6. tizedik helyeket tudta kompenzálni, mielőtt Chantra kénytelen lett volna megtartani az egyenesét, és egy nagyszerű végeredményt produkálni.
• Jellegzetes késői vöröses zászlók is megjelentek a régióban Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) napközbeni második fagyása miatt, amit Bindernek sikerült csak megúsznia, miután a KTM versenyző felfedezte a szokását, és Indiában elsöpörték a Q1-es legjobbjait.
• Csapattársam, Aleix Espargaro, miután épp az ötödik helyért küzdött a dobogó elején, kénytelen lesz kiesni a boxutcából, és akár fel is adhatja a versenyt.
• Az új LCR Honda versenyző általában a 21. sorban helyezkedik el, annak ellenére, hogy szűken maradt le az azonnali büntetésről, így a pénteki napra járó erőfeszítéssel együtt a Q2-ben végezhet.

Az új 2021-es kollekció bajnoka a leggyorsabbat próbálta ki három nap alatt a malajziai futásból.: sportingbet fogadás

Az utolsó körökig Dixon megpróbálta csökkenteni Acostával szembeni új hátrányát a harmadik helyért folytatott versenyben, azonban nem tudta bebiztosítani a hírnevét, és megelőzni a legújabb #37-es autót. Ugyanakkor Chantra közvetlen vezetése, amely eddig behozhatatlannak tűnt, hirtelen összezsugorodott. Ogura nyolc körrel a vége előtt a második helyről a hatodik tizedre lemaradva hatodik tizedre lépett, mielőtt Chantra visszaszorult a közvetlen vezetésbe egy fantasztikus befejezéssel. Ez egy olyan győzelem volt, amely egyben azt is jelentette, hogy Kalex megnyerte a legújabb Moto2™ Konstruktorok Közösségi Tornáját. Az új Ducati Lenovo létesítményének versenyzője, aki a második szabadedzésen kvalifikálta magát, és megnyerte a hétfői versenyt, vasárnap 20 körön keresztül távol tartotta Martint, így karrierje során először megszerezte az év nyolcadik győzelmét.

Marco Bezzecchi „erős és gyenge pontokat” fedezett fel a 2025-ös Apriliában

A 8. körben egyre nagyobb lett a gödör a jövőben, az újonc számára először több mint fél másodperccel volt szükség a kioldáshoz. De nem minden, ami Acostával történt a 9. körben, amikor a versenyben vezető helyről kiesett – a versenyző rendben. Később a piros zászlók is kiemelkedtek, mivel Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) ismét lefagyott a nap folyamán, és Binder csak azután szivárgott ki, hogy a KTM pilóta felfedezte, hogy a rutinja és a Q1 legjobbjai eltűntek az Indiából. Miután először kipróbálták a misanói teszten, a KTM gyári versenyzői kipróbálták az új szénszálas karosszériát a japán autóban. Az eredmények azonnaliak voltak, Brad Binder vezette a szombati időmérőt, Jack Miller pedig a top 10-ben végzett.

Ugyanakkor a Pramac Yamaha versenyzője, Jack Miller 1 perc 58,103 másodperces időt futott. Míg más közösségek tesztmotorosait a jelenlegi MotoGP felszereléseken tesztelték a háromnapos versenyen, az új sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a High Prix versenyzőit is bevonja az értékelésbe. Mivel a Honda is élvezte a munkát, a versenyzők nem voltak elérhetők a teszten, mivel ott kellett lenniük az új 2025-ös RC213V bemutatóján. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP körülbelül három első alkalommal versenyzője 2025-ben – is részt vehettek a háromnapos teszten. „A motorral való randevúm nem állt meg egy évvel ezelőttig” – mondta a korábbi Aprilia versenyző. Egyértelmű, hogy van egy küldetésünk; sok munkánk van az élvonalbeli emberekkel, ezért mindent megteszünk, hogy a lehető legtöbb pályaidőt kihasználjuk, hogy segítsük az új embereket a létesítménycsapatunkban.

Az új olasz csapat keményen sportingbet fogadás helytállt az ellenséges csatában, mivel mindketten majdnem ütőtávolságon belülre kerültek Bagnaiától az új kockás zászlóval. Az új trió együtt maradt, amíg Acosta elkezdte eltávolítani a látható légzési távolságot, amihez még négy kör volt hátra… A kezdő Acosta kikapott Bagnaiától, és a Ducati csapattársa, Enea Bastianini, de a 12. helyről 3. körre visszajött egymáshoz. Nincs semmi öröm a család rajongóinak kedden, mivel a japán gyártók kisebb köröket zártak, Fabio Quartararo gyári Yamahájával a 12. helyen. „Pecco Bagnaia mellé egyet szerezni akartam, ezért soha nem adtam fel a versenyben, és igyekszem elkerülni” – mondta Martin.

Bagnaia dőlésszöge, Miller előre látta a címvesztést, és úgy tűnt, komolyan hét hibára szorul, mindössze nyolc hibával. A címvédő Daniel Holgado (Reddish Bull KTM Tech3) is kvalifikálta magát, miközben egy pozícióval lemaradva Masiától a 6. helyen végzett. David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) voltak az elsők, de minden figyelem a jó formában lévő Masiára irányult, és jogosan. Miután csapattársa, Tatsuki Suzuki vontatta az egyenes hátsó ívet, a srác elment az új kapufák mellett. Az új Turk a második körre feljavította a tempót, de Masia remekül teljesített, így az első és a második hely is eldőlt a rajtrács előtt. Eközben Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik helyről gyorsan felért a rajtrácsra – és Acosta versenyképes kezdetet produkáltak, mielőtt összefutottak volna vele, ami a kerékpárosok számára is sokba került, mivel eleinte megnehezítették az életüket.

• A Yamaha raktárában ülő pilótája, Fabio Quartararo a hét folyamán a sepangi MotoGP shakedown tesztjén történelmi időket futott be.
• A friss thai versenyző végig dominált, és olyan teljesítményt nyújtott, ami előbb-utóbb behozhatatlannak bizonyult.
• Marc Marquez a hetedik, ráadásul a jobb Honda és a japán biciklik pilótáival, és minden bizonnyal a harmadik sorból indul a néhány gyári Aprilia mellett, a Noale márkával, ahol Maverick Vinales a nyolcadik, Aleix Espargaro pedig a kilencedik helyen áll.
• Azonban lenyűgöző lesz látni és hallgatni a legújabb olasz színészt az adaptációjukból, és azt, hogy hogyan viszonyul a srác a riválisaihoz.
• Míg a csatád több mint fele lezajlott, a teljes jutalom odaítélésre került.
• Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) a 2. és 3. helyen állhattak fel, így a kolumbiaiak öt futammal biztosították be a koronát.

A KTM-es fiú a drámai versenyen a Motegiben időmérő edzésen volt a leggyorsabb, miközben Martin visszaesett.

És Zarco, aki a piros zászló előtti pillanatokban sérült meg, és kieshet a GP23-ból, a versenyző rendben volt. Nagyon figyelemre méltó kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a halasztásnak, miközben Martin szélesebbre ment Espargaro nyomása alatt, majd 9. helyre segítette őt, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) levette volna. Egy nagyszerű, merész húzással a hatos kanyarban visszanyerte a pozícióját, és a legújabb név lendületbe jött, amikor beért a Gresini gépezetébe. Martin egy erőteljes negyedik helyet tudott befutni hétfőn, erős versenyhelyzetet teremtve közvetlenül azután, hogy legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), és a 21-es autóval egy másfajta, bizalomnövelő vezetést nyújtott. Eközben Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Team) a 6. helyen végzett, 0,120 másodperccel Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) előtt. Mögöttük Jack Miller (Red Bull KTM Warehouse Racing) és az Aprilia Race versenyzője, Maverick Viñales végzett a szekcióértékelés utolsó helyein, egy újabb hétfői izgalmas fordulatot követően.

Az új gyári Ducati versenyző a következő rajtrácsról indulhat, még akkor is, ha az utolsó körében elkövetett egy baklövése talán megfosztja a versenyzőjét a lehetőségtől, amit Acostának hívnak. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy az új csata lecsillapodott, miután valószínűleg messze a legaktívabb kezdete volt egy jó MotoGP™ versenynek az utóbbi időben. Martin feje már másodszorra is ki van téve, Bagnaia továbbra is tartja előnyét Bezzecchivel szemben.

Miután korábbi ambícióik felülmúlták a zenei korlátokat a Marquez elleni küzdelemben, Bezzecchinek vissza kell térnie a múltba, és a jövőben is maradnia kell, hogy a nyolcszoros világbajnok visszatérhessen a hátsó kerekéhez a történelem két körös versenyében. Egy nagyszerű utolsó kör biztosította, hogy az új olasz képes legyen felzárkózni, a jövő a 6. helyről indult, miután Marquez a 7. helyet szerezte meg. A japán pilóta továbbra is előretört, míg a két pilóta egy kicsit lemaradt a lemaradókról, és kevesebb mint egy plusz ponttal feljebb jutott, nyolc tizeddel feljebb… de ez túl nagy kérés volt. A Masia visszalépett, és további egy plusz ponttal nyerte meg a győzelmet, egymás után két győzelmet aratva, és a címvédő is. Az új Husqvarna és két KTM várhatóan egymás után haladt, és Masia lemaradása az élen a 10., majd még néhány helynek köszönhetően nőtt, és idővel a nagy dráma a spanyolt érte, aki egy újabb egyértelmű lépést tett meg. Gyorsan lefagyott Öncü, mert a török ​​kicsúszott a legújabb kavicsokért, a sofőr azonban dühöngött, oké.

Összefoglaló a 2025-ös Sepang MotoGP Shakedown szombati kezdési napjáról.

A regnáló MotoGP-bajnok, Francesco Bagnaia a Motegi pályán megnyerte a Japán Nagydíjat, ezzel megduplázva hétvégi győzelmét, és így mindössze 10 pontra csökkentheti a hátrányát, megelőzve Jorge Martint a világbajnoki cím élén. A 3. kör végén minden Acostára várt, aki az utolsó helyen bukott a Nagydíjon – Martint pedig a 2. helyre repítette. Acosta hibája miatt az új regnáló világbajnok a második helyre került legközelebbi riválisa, Martin mögött. A leggyorsabb körök során a rajthelytől függően elkezdtek gazdát cserélni a Martin, miközben Martin egyre jobban körözött egy éles, izgalmas pörgéssel.

Marc Marquez a hetedik, és egyben a legjobb Honda és talán a legjobb japán kerékpáros, és körülbelül harmadikként kezdheti a sort a néhány gyári Apriliával, a Noale márkával, ahol Maverick Vinales a 8. helyen áll, Aleix Espargaro pedig a 9. helyen. Marco Bezzecchi a 6., annak ellenére, hogy letért a pályáról, miközben megpróbálta megelőzni Marc Marquezt, aki végül a 7. helyen (a legjobb Honda) zárta le őt. Mögötte Fabio Di Giannantonio a nyolcadik, Maverick Vinales (a legjobb Aprilia) előtt, aki az utolsó pontot szerezte meg a 9. helyen, és Raul Fernandez, aki a nagy tízest fejezte be. Brad Binder szerezte meg a KTM karbon karosszériájának legkorábbi dobogós helyezését a harmadik csatában, Bagnaia előtt, aki az új dobogós helyet szerezte meg. A MotoGP-ben a csúcskategóriás termékek jelenlegi korszakában, és ami azt jelenti, hogy a csapat tökéletes kijárattá válik, Motegi valószínűleg az egyik legnehezebb pálya a MotoGP-ben, ahol megelőzhetjük. Bindernek sikerült beengednie csapattársát a tizenegyes kanyarban az eredeti körben, és a vége felé, a két kör előtt, az új déli afrikai az egyetlen, aki el tud menni Martinnal az élen.