Az első öt versenyen négy dobogós helyezést szerzett – körülbelül háromszor egy sportolóval jobb helyezést –, és „csak” huszonöt ponttal van lemaradva Verstappen mögött az ötödik kínai futam után. Hasonló nem mondható el Strollról sem, akinek tíz futamos pontatlan sorozata volt Belgiumtól Katarig. Igaz, hogy az új kanadai versenyző hatalmas díjcsúccsal néz szembe csapattársa személyében, de a srácnak tényleg a legjobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrarinak van egy névadó autója 2025-ben, akkor valószínűleg Leclerc nyeri meg, nem Hamilton” – mondta Suttill, aki szerint Straw és Hamilton egy lelkes „kész, bevált énekest” próbálnak megtenni, még akkor is, ha az időmérőn továbbra is gondok vannak. „Egy nagyszerű, vakítóan rövid első kör, amit aztán egyre jobban meg kellett téveszteni, főleg a rossz rajt és a védőautó újraindításánál elkövetett életveszélyes hiba miatt, miután a verseny a 24 órás versenyre indult, amikor Verstappen egy kategóriával feljebb próbálkozott.” Ez egy megfelelően egészséges, immár identitás-hatékony tartomány – Piastri bizonyítottan bajnok, Norris pedig az elmúlt évben szinte minden más versenyzőnél közelebb került Verstappenhez.
Bónuszkód a bet at home számára | Rendkívül sikeres botrangsorolás ugyanazon a Huge Prix-en
Atlétikával kapcsolatban két ember is megtapasztalhatta Jim Clark új kiemelkedő teljesítményét az iparági bajnokságot nyerő évek során. Az 1960-as Lotusszal debütáló újonc skót első győzelmeit 1962-ben érte el, majd 1963-ban tíz futamból hét bónuszkód a bet at home számára győzelemmel biztosította be a nevét. Az új, karizmatikus brit pilóta két iparági címet szerzett átfogó Formula–1-es karrierje során, és összesen 14 futamgyőzelmet jegyzett. Ezek közül öt győzelmet Monte Carlo útvonalain ért el, aminek köszönhetően Slope az új becenevet kapta „Mr. Monaco”-ról, mivel ő és Damon Slope még mindig az egyetlen apa-fia páros, akik mindketten lelkes F1-es futamot futottak. Ami a nagydíjon elért sebességet illeti, az új szabvány 372,5 km/h-s sebességet produkál, amelyet Valtteri Bottas állított fel a 2016-os Mexikói Nagydíjon.
Alonso volt a leggyorsabb, míg Albon autója lángra kapott az első szingapúri szabadedzésen.
Habár az algoritmus hierarchiájában ezek a legújabb és leglassabb autók, az F3-as autók létfontosságú egyensúlyt biztosítanak az összteljesítmény tekintetében, és megtanulod, hogy amikor még mindig több hüvelykujjnyi sebességet érsz el, ami menet közben nagyon megalázná a legtöbb teljesítményű autót. Az autók egy kiváló 3,4 literes, hathengeres Mecachrome motorral rendelkeznek, amely körülbelül 380 lóerőt produkál. Egy jól szabványosított Dallara vázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és biztonságosan szabályozott szabályokkal az Algorithm 3 a versenyzők fejlesztését célozza meg, és te magad küzdhetsz meg ahelyett, hogy a köridőpontokért vagy a jobb sebesség mérföldkövekért küzdenél. A Formula 3 két lépéssel az 1-es algoritmus alatt található az együléses hierarchiában, de továbbra is jelentős teljesítményt nyújt.
Két, az algoritmus által megszerzett közösségi bajnokság már önmagában is elég lenne ahhoz, hogy Alonso a legjobb jelenlegi F1-es versenyzők közé tartozzon. 42 évesen ő az új tapasztalt versenyző a sorozatban, de ahelyett, hogy csökkentené a szolgáltatásait, évtizedei csak növelik a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nincs meg néhány ellenfelének friss, intenzív tempója, a kaotikus versenyek és a változó körülmények kihasználásának képessége kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Különösen a nedves időjárási érzetük tette olyan versenyzővé, akit érdemes figyelni, amikor feljön az ég.
A srácot 1968-ban az Algorithm One-ban képezték ki, hogy segítsen neked 1982-ben, és megvédd az 1978-as People' Championshipet a Lotusszal. Hatalmas sikereket ért el az amerikai stádiumú autóversenyzésben, öt IndyCar szövetségi címet nyert, és 1969-ben megnyerte az új, nagyra becsült Indianapolis 500-at. Ő nyerte az új 1967-es Daytona 500-at a sorozatgyártású autóversenyzésben, és a gyorsasági versenyeken háromszor győzött a Sebringben megrendezett tizenkét futamon. Az autó teljesítménye ellentmondásosnak tűnik, a Mercedes mindkét irányban ingadozott az év előrehaladtával. A csapat az év nagy részében a második legjobb, de Russellnek sikerült két győzelmet (és egy majdnem) szereznie az év utolsó pillanatában.
A sportkocsira és a sikerversenyre vágyó új francia nő a Metal Dames tervének egyik feltűnő sztárja lett. Még ha a várt F1 Akadémia névproblémája végül nem is valósult meg a korábbi szezonokban, senki sem bízik Abbi Pulling-outban, mint jó 2024-es versenyzőben. Ma egy újabb kihívásba vágott bele egy teljesen finanszírozott székkel az Alpine Algorithm Helyi Európai Tornán, és nem becsüli alá az új eszközt, ami vár rá. Az elmúlt év női tapasztalataira támaszkodva, ha Garcia folyamatos fejlődést mutat, azt jósolják, hogy segít nekik kitartani a hangolásban. Az újoncok továbbra is élvezték az F1-es film személyes tesztelését a monacói versenyen, és sokan magabiztosan reagáltak arra, ahogyan a játékot a mozivászonra vetítették. A Ferrari szerezte a legtöbb győzelmet is, 248-at a 2025-ös Kanadai Nagydíjon, a McLaren (196), a Mercedes (130), a Purple Bull (124) és a Williams (114) mögött.
Fernando Alonso korábbi identitása még a TikTok megjelenése előtt megjelent, de valójában itt van, és hatalmas tehetségével és elszántságával magával rántja az Aston Martint. A dobogós helyek ritkák, de Alonso többet üt, mint az autója súlycsoportja. Az Algorithm One történetének egyik legjobb autóvezetőjeként tartják számon, és jelenleg is a sportág legjobbja, annak ellenére, hogy olyan dolgokról van szó, amelyek nem adnak neki képzett képességet a győzelemhez. Valószínűleg Esteban Ocon csapata is lemarad a feltörekvő Jack Doohanhoz képest, de Gaslynak nem szabad teljesítménybeli visszaesést tapasztalnia. Kiváló képességű, aki jó eredményeket érhet el a versenyeken, és a szurkolóknak arra kell számítaniuk, hogy ezt a tempót fogja fenntartani.